Napęd HYBRYDOWY PHEV

Napęd HYBRYDOWY PHEV

ŠKODA SUPERB iV (218 KM): ekologiczna, dynamiczna, komfortowa

ŠKODA SUPERB iV (218 KM): ekologiczna, dynamiczna, komfortowa

ŠKODA SUPERB iV łączy najlepsze cechy napędu elektrycznego i konwencjonalnego. Dzięki możliwości ładowania prosto z gniazdka, można z niej korzystać jak z auta na prąd, jednocześnie odzyskując energię w trakcie jazdy. W dalszych trasach wykorzystuje z kolei potencjał obydwu silników, oferując dynamikę i duży zasięg.

ŠKODA SUPERB iV łączy najlepsze cechy napędu elektrycznego i konwencjonalnego. Dzięki możliwości ładowania prosto z gniazdka, można z niej korzystać jak z auta na prąd, jednocześnie odzyskując energię w trakcie jazdy. W dalszych trasach wykorzystuje z kolei potencjał obydwu silników, oferując dynamikę i duży zasięg.

JESZCZE BARDZIEJ KOMFORTOWA JAZDA

JESZCZE BARDZIEJ KOMFORTOWA JAZDA

Hybrydowy napęd plug-in ŠKODY SUPERB iV korzysta z dwóch źródeł napędu:
benzynowego silnika 1.4 TSI oraz mocnej jednostki elektrycznej.

Energia do zasilania tej ostatniej magazynowana jest w pojemnym akumulatorze
zlokalizowanym w taki sposób, by nie ograniczał przestrzeni w kabinie.
W rezultacie ŠKODA SUPERB iV może pokonać jednorazowo ponad 50 km
wyłącznie siłami silnika elektrycznego – jest wtedy wyjątkowo cicha i nie zużywa
benzyny. Ładowanie nie jest uciążliwe: z domowego – gniazdka trwa nieco
ponad 5 h, a przy użyciu szybszej ładowarki (3,6 kW) – poniżej 4 h. Może być
więc przeprowadzone podczas postoju auta w pracy lub w domu. Co istotne,
nawet po wyczerpaniu prądu napęd plug-in działa jak tradycyjny napęd
hybrydowy, tj. okresowo wyłącza jednostkę spalinową i jest wyraźnie
oszczędniejszy od porównywalnych wersji spalinowych.

Hybrydowy napęd plug-in ŠKODY SUPERB iV korzysta z dwóch źródeł napędu: benzynowego silnika 1.4 TSI oraz mocnej jednostki elektrycznej.

Energia do zasilania tej ostatniej magazynowana jest w pojemnym akumulatorze zlokalizowanym w taki sposób, by nie ograniczał przestrzeni w kabinie. W rezultacie ŠKODA SUPERB iV może pokonać jednorazowo ponad 50 km wyłącznie siłami silnika elektrycznego – jest wtedy wyjątkowo cicha i nie zużywa benzyny. Ładowanie nie jest uciążliwe: z domowego – gniazdka trwa nieco ponad 5 h, a przy użyciu szybszej ładowarki (3,6 kW) – poniżej 4 h. Może być więc przeprowadzone podczas postoju auta w pracy lub w domu. Co istotne, nawet po wyczerpaniu prądu napęd plug-in działa jak tradycyjny napęd hybrydowy, tj. okresowo wyłącza jednostkę spalinową i jest wyraźnie oszczędniejszy od porównywalnych wersji spalinowych.

JEDNA Z NAJSZYBSZYCH

JEDNA Z NAJSZYBSZYCH

Wersja iV dysponuje mocą 218 KM i 250 Nm maksymalnego momentu
obrotowego, co czyni ją jedną z najszybszych odmian modelu.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 7,7 s dla wersji liftback, 7,8 s dla combi.

Do wyboru jest zarówno elegancka odmiana liftback, jak i jeszcze bardziej praktyczny wariant combi.

Dodatkowym atutem hybryd plug-in jest klimatyzacja postojowa,
która pozwala zawczasu schłodzić lub ogrzać wnętrze samochodu – także
za pomocą aplikacji na smartfon.

Wersja iV dysponuje mocą 218 KM i 250 Nm maksymalnego momentu
obrotowego, co czyni ją jedną z najszybszych odmian modelu.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 7,7 s dla wersji liftback, 7,8 s dla combi.

Do wyboru jest zarówno elegancka odmiana liftback, jak i jeszcze bardziej praktyczny wariant combi.

Dodatkowym atutem hybryd plug-in jest klimatyzacja postojowa,
która pozwala zawczasu schłodzić lub ogrzać wnętrze samochodu – także
za pomocą aplikacji na smartfon.

 

 

CECHY CHARAKTERYSTYCZNE:

Cechy
charakterystyczne:

  • Niskie koszty eksploatacji.
  • Bardzo dobre osiągi.
  • Połączenie zalet samochodu elektrycznego z dużym zasięgiem auta spalinowego.
  • Wysoki poziom komfortu – napęd hybrydowy działa płynnie, a w trybie elektrycznym jest niemal bezgłośny.
  • Napęd przyjazny dla środowiska: można go ładować energią odnawialną, np. pochodzącą z paneli fotowoltaicznych.
  • Nawet z rozładowanym akumulatorem jeździ jak „zwykła” hybryda, okresowo poruszając się wyłącznie w trybie elektrycznym, i jest wyraźnie oszczędniejsza od odmian stricte benzynowych.
  • Niskie koszty eksploatacji.
  • Bardzo dobre osiągi.
  • Połączenie zalet samochodu elektrycznego z dużym zasięgiem auta spalinowego.
  • Wysoki poziom komfortu – napęd hybrydowy działa płynnie, a w trybie elektrycznym jest niemal bezgłośny.
  • Napęd przyjazny dla środowiska: można go ładować energią odnawialną, np. pochodzącą z paneli fotowoltaicznych.
  • Nawet z rozładowanym akumulatorem jeździ jak „zwykła” hybryda, okresowo poruszając się wyłącznie w trybie elektrycznym, i jest wyraźnie oszczędniejsza od odmian stricte benzynowych.

SPECYFIKACJA:

1.4 TSI
iV Plug-in Hybrid (SUPERB iV)
Moc: 218 KM
Maks. moment obrotowy: 250 Nm / 1550 - 3500 (silnik spalinowy)
Dostępne przekładnie: automatyczna, 6-biegowa DSG
Napęd: na przednie koła

SPECYFIKACJA:


1.4 TSI
iV Plug-in Hybrid (SUPERB iV)
Moc: 218 KM
Maks. moment obrotowy: 250 Nm / 1550 - 3500 (silnik spalinowy)
Dostępne przekładnie: automatyczna, 6-biegowa DSG
Napęd: na przednie koła
Dane na podstawie homologacji typu.

INNE DOSTĘPNE WERSJE

OCTAVIA iV (204 KM) OCTAVIA RS iV (245 KM)

Sprawdź SUPERB iV (218 KM)

Skoda logo

 


Dane na podstawie świadectw homologacji typu. Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu w Unii Europejskiej muszą być badane i homologowane zgodnie z procedurą WLTP określoną w rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151. WLTP zapewnia bardziej rygorystyczne warunki badania i bardziej realistyczne wartości zużycia paliwa i emisji CO2 w porównaniu do stosowanej to tej pory metody NEDC. Prezentowane dane dotyczące wartości zużycia paliwa i emisji CO2 są danymi zgodnymi ze świadectwem homologacji typu wyznaczonymi zgodnie z procedurą WLTP.

 

Więcej informacji na temat WLTP na stronie: www.skoda-wltp.pl

 

Zasięg dla samochodów elektrycznych lub zasięg w trybie elektrycznym dla hybryd typu Plug-In może się różnić w zależności od wersji i wyposażenia oraz zamontowanych akcesoriów. W praktyce rzeczywisty zasięg różni się w zależności od stylu jazdy, prędkości, korzystania z dodatkowych odbiorników energii, temperatury zewnętrznej, liczby pasażerów, obciążenia ładunkiem i topografii terenu.

 

ŠKODA zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w prezentowanych wersjach. Przedstawione detale wyposażenia mogą różnić się od specyfikacji przewidzianej na rynek polski. Zamieszczone zdjęcia mogą przedstawiać wyposażenie opcjonalne, dostępne za dopłatą. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następują w umowie sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu. Zastrzegamy sobie prawo do zmian i pomyłek. Wszelkie informacje prezentowane na stronie są aktualne na dzień ich zamieszczania. W celu uzyskania najnowszych informacji prosimy kontaktować się z Autoryzowanym Dealerem Marki ŠKODA.

 

Wszystkie produkowane obecnie samochody marki ŠKODA są wykonywane z materiałów spełniających pod względem możliwości odzysku i recyklingu wymagania określone w normie ISO 22628 i są zgodne z europejskimi świadectwami homologacji wydanymi wg dyrektywy 2005/64/WE. Volkswagen Group Polska sp. z o.o. podlega obowiązkowi zapewnienia wszystkim użytkownikom samochodów marki ŠKODA sieci odbioru pojazdów po wycofaniu ich z eksploatacji, zgodnie z wymaganiami ustawy z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (t.j. D z.U. z 2020 r., poz. 256).
Więcej informacji dotyczących ekologii znajdą Państwo na stronach: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/recycling-samochodow