Napęd hybrydowy phev

Napęd hybrydowy phev

ŠKODA OCTAVIA iV (204 KM)

ŠKODA OCTAVIA iV
(204 KM)

ŠKODA OCTAVIA iV pozwala wyzbyć się ograniczeń tradycyjnych hybryd: na co dzień może poruszać się lokalnie bezemisyjnie, w trybie w 100% elektrycznym, a jednocześnie zapewnia duży zasięg typowy dla aut spalinowych. W odróżnieniu od zwykłych hybryd, silnik elektryczny hybrydy typu plug-in nie tylko doładowuje się podczas jazdy, ale przede wszystkim można go ładować z zewnętrznego źródła energii.

ŠKODA OCTAVIA iV pozwala wyzbyć się ograniczeń tradycyjnych hybryd: na co dzień może poruszać się lokalnie bezemisyjnie, w trybie w 100% elektrycznym, a jednocześnie zapewnia duży zasięg typowy dla aut spalinowych. W odróżnieniu od zwykłych hybryd, silnik elektryczny hybrydy typu plug-in nie tylko doładowuje się podczas jazdy, ale przede wszystkim można go ładować z zewnętrznego źródła energii.

HYBRYDA NOWEJ ERY

HYBRYDA NOWEJ ERY

Hybrydowy napęd plug-in ŠKODY OCTAVIA iV składa się z dwóch silników:
benzynowej jednostki 1.4 TSI oraz silnika elektrycznego
połączonych z automatyczną przekładnią dwusprzęgłową.

Jego szczególnym atutem jest zastosowanie pojemnego akumulatora
wysokonapięciowego, który w przeciwieństwie do tradycyjnych
hybryd umożliwia pokonywanie dalekich dystansów wyłącznie
na prądzie. Samo ładowanie nie jest uciążliwe: z domowego
gniazdka trwa nieco ponad 5 h, a przy użyciu szybszej ładowarki
(3,6 kW) – poniżej 4 h. Można więc odbyć je w czasie pracy lub podczas
postoju samochodu w garażu. Co ważne, w trybie elektrycznym,
za sprawą mocnego silnika elektrycznego, ŠKODA OCTAVIA iV
dynamicznie rusza spod świateł i rozpędza się maksymalnie
do 140 km/h – co sprawia, że tryb ten można wykorzystywać
nawet na autostradzie.

Hybrydowy napęd plug-in ŠKODY OCTAVIA iV składa się z dwóch silników: benzynowej jednostki 1.4 TSI oraz silnika elektrycznego połączonych z automatyczną przekładnią dwusprzęgłową.

Jego szczególnym atutem jest zastosowanie pojemnego akumulatora wysokonapięciowego, który w przeciwieństwie do tradycyjnych hybryd umożliwia pokonywanie dalekich dystansów wyłącznie na prądzie. Samo ładowanie nie jest uciążliwe: z domowego gniazdka trwa nieco ponad 5 h, a przy użyciu szybszej ładowarki (3,6 kW) – poniżej 4 h. Można więc odbyć je w czasie pracy lub podczas postoju samochodu w garażu. Co ważne, w trybie elektrycznym, za sprawą mocnego silnika elektrycznego, ŠKODA OCTAVIA iV dynamicznie rusza spod świateł i rozpędza się maksymalnie do 140 km/h – co sprawia, że tryb ten można wykorzystywać nawet na autostradzie.

DYNAMICZNA I OSZCZĘDNA

DYNAMICZNA I OSZCZĘDNA

ŠKODA OCTAVIA iV jest dostępna w obu wersjach nadwoziowych:
liftback oraz combi i poza nieznacznie mniejszym bagażnikiem oferuje
te same walory użytkowe co odmiany stricte spalinowe. Połączenie
dwóch silników zapewnia bardzo dobre osiągi: moc systemowa
(maksymalna dostępna moc z obu jednostek) wynosi 204 KM, a systemowy
moment obrotowy (maksymalny dostępny z obu jednostek) – 250 Nm.

W rezultacie ŠKODA OCTAVIA iV liftback rozpędza się od 0 do
100 km/h w 7,7 s. To wszystko w połączeniu z bardzo niskim zużyciem
paliwa: przy regularnym ładowaniu samochodem można poruszać
się niemal bez spalania benzyny. Ale nawet po wyczerpaniu akumulatora
ŠKODA OCTAVIA iV zostawia sobie nieco prądu i porusza się jak
zwykła hybryda, korzystając z trybu elektrycznego. Dzięki temu jest
wyraźnie oszczędniejsza od porównywalnych odmian benzynowych.

ŠKODA OCTAVIA iV jest dostępna w obu wersjach nadwoziowych: liftback oraz combi i poza nieznacznie mniejszym bagażnikiem oferuje te same walory użytkowe co odmiany stricte spalinowe. Połączenie dwóch silników zapewnia bardzo dobre osiągi: moc systemowa (maksymalna dostępna moc z obu jednostek) wynosi 204 KM, a systemowy moment obrotowy (maksymalny dostępny z obu jednostek) – 250 Nm.

W rezultacie ŠKODA OCTAVIA iV liftback rozpędza się od 0 do 100 km/h w 7,7 s. To wszystko w połączeniu z bardzo niskim zużyciem paliwa: przy regularnym ładowaniu samochodem można poruszać się niemal bez spalania benzyny. Ale nawet po wyczerpaniu akumulatora ŠKODA OCTAVIA iV zostawia sobie nieco prądu i porusza się jak zwykła hybryda, korzystając z trybu elektrycznego. Dzięki temu jest wyraźnie oszczędniejsza od porównywalnych odmian benzynowych.

 

 

CECHY CHARAKTERYSTYCZNE:

CECHY CHARAKTERYSTYCZNE:

  • Możliwość ładowania silnika elektrycznego prosto z gniazdka.
  • Bardzo dobre osiągi i niskie koszty eksploatacji.
  • Połączenie zalet samochodu elektrycznego z dużym zasięgiem auta spalinowego.
  • Wysoki poziom komfortu – napęd hybrydowy działa płynnie, a w trybie elektrycznym jest niemal bezgłośny.
  • Napęd przyjazny środowisku: może być ładowany energią odnawialną, na przykład z paneli fotowoltaicznych.
  • Nawet z rozładowanym akumulatorem jeździ jak „zwykła” hybryda, okresowo poruszając się wyłącznie w trybie elektrycznym.
  • Możliwość ładowania silnika elektrycznego prosto z gniazdka.
  • Bardzo dobre osiągi i niskie koszty eksploatacji.
  • Połączenie zalet samochodu elektrycznego z dużym zasięgiem auta spalinowego.
  • Wysoki poziom komfortu – napęd hybrydowy działa płynnie, a w trybie elektrycznym jest niemal bezgłośny.
  • Napęd przyjazny środowisku: może być ładowany energią odnawialną, na przykład z paneli fotowoltaicznych.
  • Nawet z rozładowanym akumulatorem jeździ jak „zwykła” hybryda, okresowo poruszając się wyłącznie w trybie elektrycznym.

SPECYFIKACJA:

1.4 TSI
iV Plug-In Hybrid (OCTAVIA iV)
Moc: 204 KM
Maks. moment obrotowy: 250 Nm / 1550 - 3500 (silnik spalinowy)
Dostępne przekładnie: automatyczna, 6-biegowa DSG
Napęd: na przednie koła

SPECYFIKACJA:


1.4 TSI
iV Plug-In Hybrid (OCTAVIA iV)
Moc: 204 KM
Maks. moment obrotowy: 250 Nm / 1550 - 3500 (silnik spalinowy)
Dostępne przekładnie: automatyczna, 6-biegowa DSG
Napęd: na przednie koła
Dane na podstawie homologacji typu.

INNE DOSTĘPNE WERSJE

SUPERB iV (218 KM) OCTAVIA RS iV (245 KM)